肯定又是被豐田粉和馬自達粉給忽悠了！特別是豐田粉最喜歡強調(diào)馬力的重要性，比如當(dāng)你說它家的雷克薩斯es200提速慢，零百加速時間達到驚人的13秒的時候，很多豐田粉都會說，豐田的這款2.0l自然吸氣發(fā)動機雖然是廣汽豐田出品的，技術(shù)雖然也比較老舊，但屬于是豐田傳家寶系列的明星發(fā)動機，這款發(fā)動機馬力大、功率也不小。只要油門使勁踩，哪怕在高速路上也能做到見誰秒誰！沒有肉車，只有肉人！……之類的云云。

當(dāng)然，你也知道，這種說法是不對的，因為雷克薩斯es200的車重是1.62噸，不是1.26噸！而且這個馬力還是指的最大馬力，同樣的，所謂的大功率也是指的最大功率，你一生能夠用到它們的機會也僅為百分之一！因為那是需要發(fā)動機的轉(zhuǎn)速達到4，5千轉(zhuǎn)以上才可以發(fā)揮出來的，在城區(qū)路段行駛，你永遠沒有這樣的使用機會，因為cvt或者是at變速箱不是手動擋，它不可能讓你永遠的二擋走天下，然后發(fā)動機轉(zhuǎn)速才能有機會長時間保持在5千轉(zhuǎn)以上的。

當(dāng)然，若是發(fā)動機整天都能發(fā)揮最大馬力和最大功率的話，那這款發(fā)動機也報廢的特別快！所以，這就是豐田的雞賊之處。雖然給你標(biāo)注的最大馬力和最大功率不小，但一般不會讓你輕易的能夠體會到它的用處，不然，發(fā)動機的壽命沒法保證。

所以，對于豐田和馬自達最喜歡使用的自然吸氣發(fā)動機來說，馬力和功率真沒啥用，畢竟，現(xiàn)階段所有的車型里邊，提速最慢的就是豐田牌的汽車，比如那個漢拉達、中東版霸道2700，還有那個雷克薩斯es200之類的，差不多就是所有家用車?yán)镞吿崴僮盥模鴕av4 2.0l之類的，還不如卡羅拉提速快。

通常來說，提速到底快不快？一般都是看扭矩的，所以大眾邁騰的屁股后面有標(biāo)380或者是330，本田雅閣后面有標(biāo)注260或者是230，甚至，大眾捷達雖然是1.5l的自然吸氣發(fā)動機，它的屁股后面也曾經(jīng)標(biāo)注過180！請相信，這都不是指的最大馬力，而是最大扭矩。大家可以思考一下，廠家為什么都要這么標(biāo)呢？只為了嘩眾取寵嗎？是不是生產(chǎn)發(fā)動機的大眾或者本田，還沒有那些喜歡吹捧馬力的人士更懂車？

而平行進口版豐田陸地巡洋艦雖然搭配的是4.7l大排量的自然吸氣發(fā)動機，但它的最大功率只有175！確實也沒有什么可豪的。不過，它的最大扭矩卻高達434！

我一個反應(yīng)是不可能，175匹馬力太小了，4.7L排量哪怕是自然吸氣也不會這么低。后來想到可能說錯了，是最大功率175千瓦，去查了一下果然是這樣的。

這款發(fā)動機的做大功率這么低，最主要還是調(diào)校的原因。發(fā)動機調(diào)校偏向低速性能，俺么它的高轉(zhuǎn)性能就弱一些，最大功率就不好看，這是沒辦法的。

像蘭德酷路澤這種硬派的大型SUV，對低速扭矩要求高，所以發(fā)動機調(diào)校偏向扭矩的優(yōu)化。這款代號1UR的發(fā)動機，雖然功率只有175千瓦，但是最大扭矩有434牛米，而且最大扭矩來的比較早（2000轉(zhuǎn)大概就有80%吧）。

然后豐田在調(diào)校上太保守，4.7升排量的V8發(fā)動機，扭矩曲線在怎么好看，175千瓦、434牛米這個數(shù)據(jù)也不怎么漂亮。實際動力體驗也是很一般，提速可以、極速不行。不過這款發(fā)動機非常耐用，跟性能調(diào)校保守有一定關(guān)系。