新捷達(dá)和新速騰是不是一款車，NCS又是什么

你好！NCS是新緊湊型轎車的簡(jiǎn)稱，也就是現(xiàn)在的最新速騰，但還未大規(guī)模上市，在德國大眾內(nèi)部定義為捷達(dá)6代，速騰只是捷達(dá)整個(gè)車型中的一種，（這就像電影名字無間道1無間道之XXX一個(gè)道理）但由于中國市場(chǎng)對(duì)老捷達(dá)的需求非常旺盛，為了區(qū)分兩款車型，所以老款捷達(dá)就叫jetta，速騰標(biāo)志還是Sagitar（射手座的意思），新速騰（NCS）也是如此。 而新捷達(dá)是指2010年官方進(jìn)行小規(guī)模改進(jìn)，只能交2010款捷達(dá)，而新捷達(dá)只能說是江湖上的稱呼。 真正的全新新捷達(dá)現(xiàn)在還未生產(chǎn)，生產(chǎn)代號(hào)為NF，這款車中方是有知識(shí)產(chǎn)權(quán)在里面的，主要替代現(xiàn)有的所有款型的jietta，而速騰這個(gè)分系列產(chǎn)品將繼續(xù)生產(chǎn)，他們是不會(huì)相互影響的。

希望對(duì)你有幫助哈。

1990年美版大眾捷達(dá)王

1991年底一汽大眾開始生產(chǎn)大眾捷達(dá)2轎車，俗稱“方頭捷達(dá)”。這款車在中國的大眾粉中有非常好的口碑，1997年的一汽大眾“捷達(dá)王”更是中國生產(chǎn)的首款最高車速超過200公里/時(shí)的家庭車。我年輕時(shí)開過一汽大眾的1996年產(chǎn)、1997年產(chǎn)以及2004年產(chǎn)三輛老捷達(dá)，老捷達(dá)的品質(zhì)和同時(shí)期的日本轎車比確實(shí)有差距，但是在中國家庭車普及的過程中它是一款具有里程碑意義的車型。

一汽大眾在1991年底開始生產(chǎn)這代捷達(dá)時(shí)它已經(jīng)問世了有七年多的時(shí)間，到了它產(chǎn)品生命期的末期，一汽大眾開始引進(jìn)生產(chǎn)的也是其入門級(jí)車型。再來看看當(dāng)年捷達(dá)2的車型，和今天的速騰一樣，第二代捷達(dá)最高端的車型是GLi車型，它可是名副其實(shí)的捷達(dá)王，其動(dòng)力以及配置水平就是一汽大眾老捷達(dá)最高峰時(shí)期產(chǎn)品也沒達(dá)到的。

圖中是一輛1990年款美版大眾捷達(dá)GLi，中國的資深大眾粉們正好對(duì)比一下一汽大眾生產(chǎn)的方頭老捷達(dá)。

配置方面，這輛車電動(dòng)車窗、電動(dòng)后視鏡，5速手動(dòng)變速箱。動(dòng)力為一臺(tái)134英制馬力的2.0升雙頂置凸輪軸4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，這個(gè)功率比一汽捷達(dá)王的1.6升的20V四缸機(jī)高了30%?。車輛0-96公里/小時(shí)加速用時(shí)8.7秒，最高車速201公里/小時(shí)。

老編開過的幾款一汽大眾老捷達(dá)都沒有方向盤位置調(diào)節(jié)功能，但是這輛1991年款美版捷達(dá)有方向盤角度可調(diào)功能，真皮縫制的方向盤也是一個(gè)上檔次的東西。而且，它還有一個(gè)在當(dāng)時(shí)同級(jí)別車中稀罕科技配置；行車電腦，可以顯示車輛的平均油耗、剩余油量可行駛里程、平均車速、水箱水溫和車外溫度這幾項(xiàng)功能。

美版方頭捷達(dá)王的儀表，速度表中大圈是英里/小時(shí)，小圈是公里/小時(shí)，儀表中間下方是多功能液晶屏，可以顯示行車電腦的多項(xiàng)數(shù)據(jù)。這個(gè)儀表比一汽大眾生產(chǎn)的第一批方頭捷達(dá)高級(jí)不少，第一批國產(chǎn)方頭捷達(dá)儀表中右側(cè)不是轉(zhuǎn)速表，是一個(gè)指針式的大電子表。

同時(shí)期很多德系車都有這個(gè)配置；磁帶盒，這個(gè)東西一般是要單加錢的選裝配置。

繼續(xù)有頭無尾的寫作方式，歡迎大眾粉們繼續(xù)補(bǔ)充，今天到這里了……

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

2018年出廠的的捷達(dá)車發(fā)動(dòng)機(jī)艙和變速箱幢移位啦修好還能開嗎?

不能開。

發(fā)動(dòng)機(jī)移位維修是很常見的工作方法，但是修完之后要復(fù)位安裝固定好才能正常使用。

發(fā)動(dòng)機(jī)上連接有操控部分，燃料供給管道，移位維修后如果不復(fù)位，是無法正常使用的，操控拉桿拉線，供油管長度都沒法正常連接，不可能正常使用。

捷達(dá)車特點(diǎn)

捷達(dá)汽車目前有VA3、VS5、VS7三款車，其中轎車VA3仍舊是老款捷達(dá)的換標(biāo)車，可以說這輛車仍舊是很多年前的技術(shù)水平，是早已應(yīng)該淘汰的，捷達(dá)應(yīng)當(dāng)是什么水平可以參考美版的捷達(dá)，其1.4T8AT的組合如果用于10萬以內(nèi)的代步車還是可以接受的。

只不過合資生產(chǎn)的捷達(dá)在更名為速騰之后，使用1.4TDQ200（干式雙離合變速箱）的水平就要差得多了；也就是說VA3本應(yīng)該是美版捷達(dá)的標(biāo)準(zhǔn)，但實(shí)際比合資速騰的標(biāo)準(zhǔn)還要差，而合資速騰本就足夠差，那么這輛車也就不值得考慮了。

美版捷達(dá)中國能買嗎

不能

在國內(nèi)買不到進(jìn)口的國外版捷達(dá)，按照大眾集團(tuán)的銷售方式，相同配置的情況下，國內(nèi)有合資國產(chǎn)的車型，是不會(huì)有進(jìn)口版本的。另外一種情況，某種車型國內(nèi)合資生產(chǎn)普通配置，進(jìn)口高配。例如之前的CC，國產(chǎn)2.0TSI的前驅(qū)，進(jìn)口3.0T V6的四驅(qū)；同樣還有國產(chǎn)golfGTI，進(jìn)口Golf R和golf旅行版；國產(chǎn)邁騰，進(jìn)口R36等等，包括奧迪。

美版Jetta怎么樣？

2018北美車展，大眾汽車帶來了第七代Jetta的換代車型，而這款車型，很可能就是國內(nèi)的下一代速騰。所以其脫胎換骨的外觀與內(nèi)飾設(shè)計(jì)，可謂賺足了國民的眼球。我們今天就一起來了解下這款國內(nèi)的下一代速騰。

首先是外觀方面。全新Jetta的前臉，徹底摒棄了往日的中庸設(shè)計(jì)，使用了大眾全新的家族化設(shè)計(jì)語言。六邊形的進(jìn)氣格柵，兩邊搭配著C型LED日間行車燈，使車頭部分顯得更加銳利、時(shí)尚、大氣。側(cè)面的腰線與Coupe車型風(fēng)格的溜背式設(shè)計(jì)，視覺效果更加修長，頗有幾分轎跑的既視感。車輛尾部同樣選擇的是LED光源，更加扁平的尾燈形狀，使車尾看上去更寬，有著很高的辨識(shí)度。值得一提的是排氣系統(tǒng)采用的是雙邊單出設(shè)計(jì)，這種設(shè)計(jì)非常討喜。

內(nèi)飾部分。看到這款車的內(nèi)飾可以感嘆一句：大眾的內(nèi)飾終于上了一個(gè)臺(tái)階。嵌入式的中控顯示屏，與儀表盤融為一體，偏向駕駛座椅的中控臺(tái)，更加討好駕駛者，有著更加立體，更加年輕的視覺效果。高配車型還配備了液晶儀表盤，可變10種顏色的氛圍燈，這些配置在大眾的其它車型上都極為罕見，檔次感油然而生。記得有其它平臺(tái)的網(wǎng)友這樣評(píng)論過：寶馬的內(nèi)飾也不過如此。

內(nèi)部空間。美版全新捷達(dá)的長寬高分別為4702mm、1799mm、1459mm，軸距為2686mm。比國內(nèi)現(xiàn)款速騰的尺寸分別增加了47mm、19mm、6mm，軸距增加了35mm。可謂整整大了一圈，乘坐空間有了絕對(duì)的保障。

動(dòng)力部分。新車搭載的是1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大扭矩249N’m，最大輸出功率109kw，最大輸出馬力148ps。發(fā)動(dòng)機(jī)的各項(xiàng)參數(shù)與之前的1.4T高功率版本相似，亮點(diǎn)是變速箱的搭配，新車分別有6MT和8AT兩種變速箱可供選擇，棄用了一直被飽受爭(zhēng)議的DSG雙離合變速箱，選用了當(dāng)下更穩(wěn)定、更順暢的8AT變速箱，這絕對(duì)是車迷們的重大福音。

不過這款出自MQB平臺(tái)的全新車型，后懸掛采用的是扭力梁式非獨(dú)立懸掛。當(dāng)然MQB平臺(tái)強(qiáng)大的衍生性，保證了它有生產(chǎn)不同懸掛、不同級(jí)別車型的能力。不知道引入國內(nèi)的時(shí)候會(huì)不會(huì)采用高爾夫的營銷策略，低配扭力梁，高配多連桿。還有萬眾矚目的8AT變速箱的去留，這些都會(huì)決定國產(chǎn)下一代速騰的命運(yùn)……

美版Jetta的扭力梁式后獨(dú)立懸掛