接修建【成渝環(huán)城路】一環(huán)二環(huán)三環(huán)四環(huán)，成都往東、重慶往西各進(jìn)100公里兩城市、全部環(huán)繞，超越【長三角。

成都一環(huán)路被很多司機(jī)稱為最不壓抑的一條主干道，一環(huán)路改造結(jié)束已經(jīng)有一年多時(shí)間了。但是預(yù)留了很多監(jiān)控?cái)z像頭的欄桿上都沒有裝攝像頭。成都二環(huán)路高架橋，中環(huán)路、三環(huán)，繞城高速，以及劍南大道、蜀都大道東段、日月大道、天府大道南段等都是密密麻麻的監(jiān)控。所以現(xiàn)在的一環(huán)路相對(duì)輕松，不會(huì)太擔(dān)心哪里又超了點(diǎn)速，哪里實(shí)線壓了點(diǎn)等。

小編去過越南，如果拿成都市和越南比，越南首都河內(nèi)和經(jīng)濟(jì)中心胡志明市加起來都沒有成都市的攝像頭多。攝像頭的好處就是查違章，監(jiān)控車流量。但是太多了開車多少有點(diǎn)壓抑，擔(dān)驚受怕的，比如繞城高速公路，開著超車的時(shí)候，突然來一排攝像頭，地面是實(shí)線，雖然是ETC龍門架，不會(huì)抓怕，但是還是讓膽子小的人害怕，開車小心翼翼地。

#成都頭條# #城市觀察員#

成都二環(huán)高架路承受了太多，剛開建那時(shí)候被罵，后來又被吐槽上橋入口太窄，10年后這條高架路成了現(xiàn)實(shí)版“綠野仙蹤”，當(dāng)年修建時(shí)獨(dú)創(chuàng)的這個(gè)功能被贊太有遠(yuǎn)見，網(wǎng)友們說必須給設(shè)計(jì)師加雞腿！

成都二環(huán)高架橋全長28.3公里，雙向4車道加公交快速車道，主線全程無紅綠燈，最高時(shí)速80公里，匝道和彎道限速40公里，2012年3月份動(dòng)工，2013年5月全線通車，總投資近300億，這在十年前可是妥妥的大工程。

當(dāng)年二環(huán)高架開建為啥被吐槽？

罵得最厲害的就是二環(huán)路兩邊的居民，這條高架修建以后，把視野遮擋了，而且影響休息，特別是二環(huán)邊的商鋪生意不好做了，施工過程中還影響出行。

加之十年前成都不像今天這么堵車，大部分人看不到二環(huán)改造的長遠(yuǎn)意義，覺得根本沒必要砸下近300億在半空中修路，所以各種聲音都有，被吐槽也正常。

十年以后大家都說二環(huán)高架路修得好，特別是當(dāng)初設(shè)計(jì)的時(shí)候堅(jiān)持公交優(yōu)先，在大城市交通系統(tǒng)中算得上獨(dú)一份！

成都二環(huán)高架路目前開行快速公交14條，高架橋上設(shè)立28對(duì)公交站點(diǎn)，這種快速公交線類似城市輕軌，大大方便了市民出行，據(jù)了解在全國城市中都是比較先進(jìn)的。

現(xiàn)在來看，當(dāng)年修二環(huán)高架是對(duì)的，目前成都汽車保有量633萬輛，排全國第二，這在十年以前是不敢想象的。

如果沒有修二環(huán)高架快速路只會(huì)更堵！

因?yàn)樵瓉淼亩h(huán)路是90年代修建的，雙向4車道，建成之初只有6座立交橋，今天三環(huán)路雙向16車道都還堵車，更別說老二環(huán)路雙向4車道了，不知道會(huì)堵成啥樣。

可能有人會(huì)說，不修高架路也可以改造擴(kuò)寬二環(huán)路的嘛！

這就是抬杠了！二環(huán)路是市中心環(huán)線，兩邊都是修了房子的，擴(kuò)寬根本不現(xiàn)實(shí)，既拆不動(dòng)也沒這么多錢來賠，所以在二環(huán)上修高架路是沒辦法的辦法。

現(xiàn)在大家終于感受到二環(huán)高架的好處了，因?yàn)楫?dāng)初1年多就修好了，在設(shè)計(jì)方面難免有考慮不周全的地方，比如上橋入口處容易堵車，大家吐槽入口設(shè)計(jì)太窄了。

但是哪有十全十美的設(shè)計(jì)呢！

成都二環(huán)高架路不僅為緩解交通擁堵功不可沒，而且如今還成了一道靚麗風(fēng)景，水泥橋墩上爬山虎形成一道綠墻，夏天有綠野仙蹤的感覺，冬天又是另一種調(diào)調(diào)。