、1.加速建設客運專線和快速客運網。

2、 鐵路是國家的重要基礎設施，在綜合運輸體系中起著骨干作用。

3、改革開放以來，我國鐵路得到迅速發展，以僅占世界鐵路7.2%的營業里程，完成約占世界鐵路24%的換算周轉量。

4、但是我國鐵路仍然不能適應國民經濟和社會發展的需要，特別在大中城市間的客運能力嚴重不足。

5、歐洲客運網建設規劃首先就是連接二十幾個國家的首都，這對實現歐洲經濟發展是十分重要的。

6、按照《中長期鐵路網規劃》，應該盡快在大中城市間發展客運專線，在人口稠密地區發展城際鐵路，加快形成覆蓋我國主要城市的快速客運網。

7、 2.堅持技術標準，確保建設質量。

8、我國客運專線的建設要借鑒各國快速鐵路建設的經驗和教訓，在總結我國多年鐵路建設工作的基礎上，采用全新的建設理念、全新的管理制度、全新的監督機制，認真貫徹"先進、成熟、經濟、實用、可靠"的技術方針，建設高質量客運專線。

9、 轉變觀念，全力以赴，建設高質量客運專線 我們多年來習慣于那種"限額設計、限期開通、現狀交接"的粗放型建設模式，建設、運輸結合的松散性帶來諸多后遺癥，高質量客運專線的建設絕不能重入這個怪圈。

10、從這個意義上講，客運專線建設的成敗決定于建設理念，即是否能以部黨組提出的跨越式發展思路為指導，轉變觀念，義無反顧，做好各項工作。

11、 1.克服存在的就是合理的理念，樹立與時俱進的觀念。

12、 我們應該清醒地看到，我國鐵路建設的技術標準不適應鐵路跨越式發展需要的矛盾是突出的，特別是包括設計、施工、管理在內的建設理念與客運專線建設的要求存在著巨大差距。

13、另外，客運專線的速度目標值與客貨共線的速度目標值不可同日而語。

14、隨著列車速度的提高，基礎設施承受的各種力的作用往往以幾何級數遞增，這和傳統鐵路按準靜態設計是完全不同的概念。

15、這就要求我們要與時俱進，摒棄一切陳舊觀念，按跨越式發展思路建設客運專線。

16、 2.克服無所作為的理念，樹立時不我待的觀念。

17、 客運專線列車速度目標值比較高，其成敗的關鍵是能否達到高平順性，而實現高平順性的關鍵是基礎沉降能否得到有效控制。

18、在這一點上我們的認識還有很大差距，甚至在軟土地段采取以橋代路的措施后仍對沉降控制持悲觀態度。

19、能不能搞好客運專線的建設，關系到黨和國家的利益和鐵路的發展。

20、黨中央、國務院把這一光榮而艱巨的任務交給鐵路，我們必須站在踐行"三個代表"、實現中華民族偉大復興、全面建設小康社會和實現鐵路跨越式發展的高度，來認識和對待客運專線工程，以極其強烈的使命感和時不我待的緊迫感，把快速客運網這一偉大、艱巨的工程設計好、建設好、運營好。