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在今年的環法自行車賽比賽期間，我們已經更新了兩期關于各支車隊使用的戰車。今天主要是對一些遺漏的車隊的賽車介紹，包括了巴林美利達，直接能源，英孚教育，阿聯酋航空和旺蒂車隊的賽車。

而且今天還有一輛別具特色的賽車，它就是Ag2R車隊的主力車手羅曼·巴代（Romain Bardet）的賽車，并且像巴代這樣的賽車也真的是不可多見的。

雖然這可能會是關于環法賽車的最后一部分，但是在之后的日子里，還是會陸續更新更多關于環法裝備技術的文章。

羅曼·巴代在今年的環法賽場上并沒有大家和他自己希望的那么順利，不過當來到阿爾卑斯山脈的時候，他仍然有希望獲得一場勝利。這是他的Eddy Merckx Stockeu69賽車，這輛車更注重爬坡性能，更硬，更輕，車隊技師說這輛車僅重6.8公斤，這也是UCI的最低限重。

巴代是所有幾個使用內角度手變的選手里設置的最激進的，可能是為了在上把位獲得更好的氣動性能，同時又能有較寬的下把位。不知道以后喇叭口的彎把會不會在賽場上流行起來（不是那種上下僅差1cm的小開口彎把）。

另一個不尋常的地方就是他的手變膠套內的填充物，這既提供了一定的緩沖，也是為了平衡手變的角度，因為在這個古典彎把上，這個手變安裝的確實已經有點高了。車把是DEDA Alanera一體彎把，造型介于固定和緊湊型彎把之間，具有較大的下沉量，不過據我自己的使用感受來說，這樣造型的彎把，在下把位時會更氣動并且剎把也會離的更近一些。

Ag2R車隊在本賽季經歷了多次配件更換。最初，該車隊使用的是campagnolo的變速組件，但是有傳言稱這些組件和KMC和Rotor的牙盤存在兼容性問題。由于車隊由KMC和Rotor贊助，所以在比賽中期他們又使用了shimano，注意后邊的CeramicSpeed超大導輪改裝件。

超輕的Mavic輪組，輪框和輻條一體設計，使用了被涂抹掉Logo的馬牌輪胎（其實，車隊由Vredestein贊助輪胎。）

碳纖維止滑劑雖然會對防止碳纖維部件滑動很有幫助，但是為了保險起見，Ag2R車隊的技師還是在巴代的坐管上安裝了一個額外的坐管夾，用來確保萬無一失。

擴展閱讀：環法自行車明星羅曼巴代的Factor O2上承載了太多法國人的希望 – 西瓜視頻

Willier（威廉）的Triestina有著所有賽車中最華麗的涂裝，直接能源車隊的這些碳纖維車在陽光下散發著金屬的光澤。

2019年環法剛開始的時候，直接能源車隊的所有參賽車均為碟剎版本。

直接能源車隊裝備了FFWD的輪組，注意輪框上的小凹槽，據說更具氣動性，輪胎為哈奇森。另外就是本來Willer提供的自行車支架是為快拆版本提供的，加上后輪的桶軸設置而無法使用，所以所有車都是固定的前輪。

除了在爬坡賽段和幾個車手的特殊選擇以外，英孚教育的所有首發車都是使用的佳能戴爾SystemSix氣動賽車。

英孚教育有著大量的裝備：氣動車，半氣動車，碟剎車和框剎版本的車。雖然碟剎可以提供更線性和更強的制動力，但是不可否認的是，這款全新的SuperSix Evo使用夾器版本會更輕。

變速線剎車線一般都會從SuperSix Evo的頭管前方的通道進入車架，但是當涉及到夾器版本時，走線的設置就不同了。一般而言，這個位置至少還會安裝電子變速的電線，但是英孚教育的機械師更喜歡把電線和剎車線用熱縮管固定在一起。

當更多安裝標準出現時，用于原配內走線車把的走線方式就會看起來很別扭。比如這里配合Vision車把時，暴露的剎車線和電線。

在尼巴利的美利達斯特拉的下管里被塞入了很多泡泡紙，這可能會有助于保持內部Di2電線的位置，而不會在騎行中發出嘎嘎聲。

巴林美利達用于賽車的CeramicSpeed超輕陶瓷軸承導輪。

阿聯酋航空車隊的是Colnago Concept氣動公路車車隊。

阿聯酋航空車隊的馬丁一直都在使用colnago的V2-R綜合車型。前些天Colnago剛剛也推出了后續車型V3-R，外形更加的現代。

在今年的環法自行車賽上，并沒有太多的車隊裝備Campagnolo SuperRecord傳動系統。而且從市場占有量來看，當你對比shimano Dura-Ace Di2和SuperRecord ESP的零售價時，你就知道為什么使用的人那么少了。

阿聯酋航空車隊的所有賽車都使用的是夾器版本。

阿聯酋航空車隊是唯一一支全部都是用真空胎的車隊。

54-39的盤片，這是丹·馬丁的配置。

雖然campagnolo的ESP電子變速工作很順暢，但是這“骨折”設計真的不如機械版本看起來優雅。

DEDA的35mm口徑車把-把立在今年的賽場上依然不多見。畢竟不是所有人對剛性都有如此苛刻的要求。

在今年的環法賽場上，旺蒂車隊也在同時使用氣動賽車和綜合賽車。不過，已經不再能見到框剎版本的設置。

和去年一樣，標志性的紅色把立在大集團中非常搶眼。

在今年的賽場上，很多車架都使用了直裝式的尾鉤，這對于shimano來說肯定是拍受歡迎的，因為多年來，這種趨勢一直發展的很緩慢。

旺蒂車隊的后下車上寫著：“RideForAntoine”。這是為了紀念在2016年的比賽中被摩托車撞倒死亡的隊友Antoine Demoitie的。

為了讓車把看起來更簡潔和氣動，并且又可以在握住把橫時不打滑。這輛旺蒂車隊的賽車車把上像是貼了一層滑板防滑貼。

在環法賽場上，機械師總是有各種新奇的招術來固定選手的號碼牌。斯科特車隊的氣動坐管，由于背后是光滑的表面，提供了一個非常好的粘合表面。

好了，今天的內容就到這里了，更多關于環法的裝備技術內容，我們會在今后的文章中陸續更新，歡迎持續關注。單車基械匠，每天給您帶來更多新奇，好玩，有趣，實用的單車知識。