不了解各位有沒有發現，如今華夏品牌大眾車型的售價是直逼合資車了，哈弗H6的頂配車型售價已經去往15.49萬元，即便終端市場有著不小的優惠，但加上購置稅，守護安全險等必備費用，相同的價位我認為客戶完整應該思考進手低配的合資車。即便到手的合資車再多是入門低配版本，配置甚至沒有國內產誕生產車的入門豐盛，但扎實的品質，拔尖的市場保值率，經久耐用的品質著實會降低客戶的使用成本。就拿銷售額最高的本田CRV來說，我相信不少花錢者都在關注它，因為它是目前唯一一臺銷售額超過哈弗H6的車型，其實力不可小覷。

作為東風本田主打的緊湊型SUV，本田CRV接連完成了全新換代和中小期改款，目前在售的2021款售價區間為16.98-27.68萬元，即便終端市場的優惠較大，但本田CRV也是同價位唯一一款入門搭載手動變速箱的島國系列SUV，榮放和奇駿、逍客入門皆是CVT，途岳則是雙離合。但正因為本田CRV搭載出色的動力總成，以及車內用心創造設計的空間表現，作為家用車，它著實是不錯的選擇，更何況它的保值率是同級別同價位最高的。

在外形上，家族式的設計滋味讓本田CRV有著超級高的品牌辨識度，使用較多線條設計，整個前臉層次感更加清晰。全系標配的箭羽式大燈讓前臉更有超級屬性，再加上鍍鉻條的裝飾，以及2邊出眾的輪廓，更起到拉升視覺寬度的作用。車身側面應該清楚觀看到的本田CRV的尾部相對飽滿，加上壯碩的腰線和入門標配的17寸輪圈，視覺上完整不會小氣。尾燈選用對稱式的C型設計，熏黑的外貌效果配上全LED光源，再有粗壯的鍍鉻條裝飾，相比榮放更有實力感。

進入到車內，本田CRV的內飾再多是以實用性能價格對比為設計，在控制成本的同一時間，像是車門、中央扶手都有著縫線的做工工藝，望著并不會低廉。方向盤選用三幅設計樣式，作為一款入門落地靠近20萬的合資SUV，方向盤依舊為搪塑材質，顯然有那么一點美中不足。入門的兩款車型中控屏為5英寸，而中高配車型則是7英寸，支持觸屏操作，內置車聯網功能，車機功能性并沒有同級很多的榮放、途岳更豐盛。

多數花錢者之所以選擇本田CRV的原因再多在于空間，因為本田造車秉承“機械空間最小化，乘坐空間最重要化”的MM設計理念。車身長寬高為4621/1855/1689mm，全體外貌看起來并不會小氣，再加上2661mm的軸距，空間表現比榮放更出色。后排座椅支持靠背角度調節，中配版車型主副座椅支持電動調節。最令人滿意的是本田CRV全系標配全景大天窗，更加通透的乘坐視野，頓時讓人心情愉悅?，F款本田CRV標配有主動降低噪音的功能，在隔音方面也有所提高。

作為“買發動機送車”的車企，本田CRV所搭載的動力總成是肯定的競爭優勢。所搭載的1.5T世界夢發動機能夠提供193馬力/243牛米的動力參數，匹配CVT變速箱弄來更加平順的動力表現，油耗僅6.6L。就像開頭所說，本田CRV入門搭載手動變速箱，追求操控駕駛有趣的花錢者可不要浪費。如果追求更低的油耗，本田CRV還提供2.0L油電混動，匹配184匹電動機，加上E-CVT變速箱的高效傳動，零百加速實測僅需要8.78秒，實測油耗5.1L/100km。

根據資料展現，本田CRV的三年保值率高達78.67%，論保值率，就連雷克薩斯UX都要甘拜下風。其實國人買車除了在意實用性能價格對比，動力油耗，最為在意的只是保值率，而本田CRV貌似把能占的優勢全部占盡，家用開十年沒毛病。而唯一令人感到不足的只是車機系統的功能性，若是把配置做得更加豐盛，我相信它的業務競爭搶奪力也會進一步提高，或許這也是本田CRV給同級別同價位競爭對手的唯一機遇！關于本田CRV各位還有哪些想要了解的問題，歡迎在評論區留言。